加勒比海那一声停船，瞬间把无数中国小老板的心脏按了暂停键——一艘承载着9万吨委内瑞拉重油的货轮，悬挂着香港旗，目的地是湛江，结果，美军却因一句涉嫌帮俄炼油将船扣了下来。我第一反应就是：这哪是制裁，简直是明抢。更可笑的是，美军抢得理直气壮，因为他们已经把所谓的制裁写进了自己的法律，并且拿这个当做全球的宪法来执行。委内瑞拉的石油卖不出去，俄罗斯的石油卖不上价，而中国的炼油厂正好愿意收这些打折货。三方之间的算盘正打得噼啪作响，可是白宫一句南方长矛行动就将这盘棋给打乱了。过去的一年到今年，美军已经这么干了二十多次：船东被拖进迈阿密法院，油样被拿去作为证据，拍卖款直接流入美国国库，一艘船就能赚上几亿美金的零花钱。

　　中国怎么办？海军不可能天天给商船当保镖，于是我们把4艘2万吨级的多用途货船送进船厂进行改装，甲板两头加装集装箱式火箭炮，中间则塞入反无人机干扰站。外观依然是普通的绿皮商船，AIS信号照常发，运费照常收，但如果再遇到检查，火控雷达首先会锁定目标，随后发出警告：要不要验货？这一招成本不高，改装费用不到一艘054A舰的十分之一，保险公司却立马给了大幅折扣——风险系数降了两个等级。

　　俄罗斯的做法则更为直接粗暴，他们干脆派出22350型护卫舰紧跟在油轮旁边。当美军直升机靠近时，护卫舰甲板上的口径导弹发射盖会立刻打开，大家比拼谁先眨眼。伊朗的手段也非常精明，他们将老旧的散货船改装成无人机母舰，一旦进入霍尔木兹海峡，这些船上的百架小型无人机便像蜂群一样盘旋在空中，美军舰只能远远地发出无线电警告，却不敢靠近登船，连绳梯都不敢放下。

　　最令人痛心的，是那些拉美小国——牙买加、特立尼达和多巴哥等港口，本来依赖为油轮提供补给来谋生，但如今这些船只被扣在锚地，码头工人的工作班次大幅减少，政府的税收也随之跳水。街头的小酒摊上，大家都在骂北美海盗。至于国际法？美国根本不理会《联合国海洋法公约》，他们连签字都没签，就完全以国内法为主。对于美国而言，公海几乎就是他们的后花园。

　　我仔细看了一下，发现如今的规则已经发生了改变：过去，谁的军舰多，谁的声音就大；而现在，谁能把成本压得最低，谁就能活得更久。中国把火箭炮塞进集装箱，俄罗斯用老旧的护卫舰为油轮撑起伞，伊朗让无人机充当免费的保镖，这些都是民间智慧的体现，用小成本办大事。下次再听到停船检查，船长不必先慌张，首先看一眼雷达屏幕，如果发现是自家干扰频段的信号，直接回一句：要验货，可以，上船前签个生死状。

　　世界航运的这盘棋，归根结底还是得看谁敢把成本压到最低，谁就能让美国的手伸不进去。扣船不是结局，它不过是一个提醒：当制裁变成生意，自保的方式就是把货船改成刺猬。返回搜狐，查看更多